充电难?自动驾驶责任难判?代表委员们支招

中新财经3月8日电 (葛成)自2022年以来,芯片短缺、补贴退坡、涨价,成为汽车行业出现的高频词。近期,不少全国人大代表、全国政协委员对汽车行业的现象表达了自

  中新财经3月8日电 (葛成)自2022年以来,芯片短缺、补贴退坡、涨价,成为汽车行业出现的高频词。

  近期,不少全国人大代表、全国政协委员对汽车行业的现象表达了自己的看法和建议,着力解决新能源汽车充电难、芯片短缺、自动驾驶缺乏法规支持的问题。

  新能源汽车充电排队长,一桩难求?

  随着新能源汽车的普及,充电桩不足的问题逐渐凸显,每逢节假日,各大高速公路服务区均“一桩难求”,不少新能源汽车车主为了省电,在堵车时甚至不敢开启空调,集体在车外“乘凉”,针对充电桩不足的问题,代表委员们给出了自己的建议。

  全国人大代表雷军建议,应加大对新能源汽车大功率快充站的补贴,针对大功率快充站建设成本高、周期长的问题,建议加强投资力度;针对应用先进技术的大功率快充站,在建设、改造及运营等方面加大投资和补贴,提振产业链投资的信心与积极性。

  全国人大代表陈虹表示,应采取提供充电电费优惠、完善充电桩等配套设施建设等方式,加大对新能源车使用端的支持力度,助力落实“双碳”战略目标。

  自动驾驶缺乏法规支持,事故责任难判?

  针对目前大热的智能网联汽车,出现事故责任难以研判的问题一直存在,多位代表委员表示应从法律层面规范“自动驾驶系统”的责任划分标准,加速推动智能网联汽车商业化落地。

  全国政协委员李彦宏表示,要引导并支持地方政府出台政策,明确支持无安全员的无人车上路,并从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。

  全国人大代表曾庆洪表示,应增加并明确“机器驾驶人”的定义,有助于厘清交通事故的责任主体,也为未来我国智能驾驶汽车上路的合法性做好前瞻性的立法铺垫。在现行交通事故归责的基础上,增加由系统控制智能驾驶汽车时认定交通事故的有关法律规定,明确智能系统责任由生产者承担。

  全国人大代表朱华荣建议,应完善智能网联汽车的法律法规体系,在安全可控的范围内,包容新兴产业发展;政府引导、法规保障、标准统一,加速行业合作,打破数据壁垒;合理制定汽车数据安全与隐私保护要求,建立可信汽车数据流通渠道,在满足数据安全要求的同时,进一步促进智能网联汽车发展。

  芯片短缺,影响汽车产能?

  从2021年以来,芯片短缺的问题严重困扰了汽车产业的发展,部分热门芯片身价甚至上涨百倍。针对这些的问题,多位代表都建议应制定产业政策,加速扶持自主芯片产业发展。

  全国人大代表陈虹建议,要通过政策引导,多方协同,建立车规级芯片统一的技术规范和标准,加强政策保障促进国产大算力芯片发展。鼓励芯片企业、汽车企业共同参与,加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

  全国人大代表曾庆洪则建议,应强化政策引导、加快汽车芯片整体产业链布局;强化节点攻关,有序突破研发、制造、封装等卡脖子关键领域。并加大支持力度和人才引进力度,加快推动芯片国产化发展步伐。只有政府和研发机构、企业共同发力才能真正解决芯片瓶颈,推动产业发展。(完)

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